Det finns flera fördelar med att använda kväve i däck. Kväve innehåller, till skillnad från vanlig tryckluft, inget vatten. Vatten kan orsaka att det bildas rost i ett fordons hjul, vilket kan leda till att luft läcker runt hjulets vulst. En annan fördel med att använda kväve i däck är att den molekylära sammansättningen av kväve är större än luft, vilket saktar ner hastigheten för gasen som läcker genom gummit. Minskad vikt, brist på brandfara samt mindre variation i däcktrycket på grund av temperaturfluktuationer är alla fördelar med att använda kväve i däck.
Kommersiella flygbolag såväl som USA:s rymdfärjaprogram använder kväve i däcken för att förhindra bränder och utblåsningar orsakade av överhettade däck vid landning. När ett flygplan landar utsätts däcken för stora mängder värme när bromsarna försöker bromsa det tunga planet till stopp. Däck fyllda med tryckluft riskerar att överhettas och orsaka utblåsning. Att placera kväve i däcken förhindrar att detta inträffar. Att använda kväve i däcken skyddar också mot punktering från cykling av kallt och varmt när planet går från startbanan till marschhöjder och tillbaka.
Konkurrenskraftiga racingteam använder kväve i däck av många anledningar. Viktminskningen för ett kvävefyllt däck är minimal jämfört med ett däck med tryckluft. Ofta i tävlingar kan en mindre viktminskning vara skillnaden i seger eller förlust av ett lopp. Teamen lägger också kväve i däcken för att hindra skillnaden i däcktrycksökning när däcket når tävlingstemperatur. Ett däck fyllt med tryckluft kan variera mycket från det initiala lufttrycket till lufttrycket när däcket blir varmt, vilket gör att racerbilen blir svårkörd då hanteringsegenskaperna går snett.
På ett gatudrivet fordon återfinns fördelen med att köra kvävefyllda däck i körsträcka. Kvävet gör att däcken kan bibehålla ett optimalt däcktryck under en längre tidsperiod. Det är ett faktum att bränsle körsträcka ökas genom att bibehålla däcktrycket; men många människor övervakar inte däcktrycket på en konsekvent basis. Med tanke på att komprimerad luft kan innehålla så mycket som 5 procent vatten, kan upprätthålla rätt däcktryck enkelt uppnås genom att köra kväve i däcken istället för komprimerad luft.