Axelblock är anordningar som används för att höja eller sänka ett fordon utrustat med en fjäderupphängning av bladtyp. Placerade mellan fjädern och axeln hålls axelblocken på plats med hjälp av två U-bultar per sida. Typiskt gjorda av aluminium eller ett mycket hårt plast- och nylonmaterial, mängden lyft eller fall som axelblocken ger är relativt den faktiska storleken på blocken. Användningen av block för att ändra körhöjden på ett fordon är begränsad till bakaxeln och bör av någon anledning inte användas på framaxeln. De flesta block är bearbetade platt på axelsidan, men vissa blocksatser inkluderar ett maskinbearbetat block för att korrigera eller bibehålla pinjongvinkeln på bakaxeln.
Ett relativt enkelt trick för fordonsanpassning är att ändra åkhöjden på fordonet. Även om detta kan bli en ganska komplicerad procedur med ett spiralfjädersystem, gör användningen av axelblock modifieringen mycket enkel på en fjädring av lövfjädertyp. Möjligheten att höja eller sänka fordonet genom installation av axelblock definieras av placeringen av axeln till fjädern. En axel som är monterad ovanpå fjädern kan sänkas genom tillägg av axelblock, medan en axel monterad under fjädern kan höjas genom installation av en blocksats.
Två fordonstyper som är starkt beroende av användningen av axelblock för att ge fordonets önskade hållning är lågåkaren och den fyrhjulsdrivna lastbilen. För det mesta är användningen av blocken i en lågåkande tillämpning begränsad till bakaxeln eftersom de flesta fordon inte använder en bladfjäder på framfjädringen. Detta gör sänkta spiralfjädrar och modifierade fjäderpinnar till ett krav för den främre fjädringen på det sänkta fordonet. Fyrhjulsdrivna lastbilar har en annan uppsättning krav, även om många av de upphöjda och lyfta lastbilarna inkluderar bladfjädrande främre fjädringssystem.
På fyrhjulsdrivna lastbilar som använder axelblock för att höja körhöjden på den bakre fjädringen, är det förbjudet att använda blocken på de främre bladfjädrarna. Detta beror på säkerhetsfrågor fokuserade på hävstången av axelblocken. Denna konfiguration skulle tillåta den främre styraxeln att slita loss från bladfjädrarna. Dessa fordon förlitar sig på välvda bladfjädrar i fronten, samt flyttade monteringspunkter eller schackel, en typ av lyftmekanism för fjädern, på de främre fjädrarna.