V2G, förkortning för vehicle-to-grid, är konceptet med ett system där bilar som drivs med el kan ta den ström som behövs för att få dem att springa från elnätet och återföra oanvänd ström när bilen inte används. Termen skapades av AC Propulsion Inc. I V2G-systemet skulle bilen kopplas in i elnätet och, när den parkerade och oanvänd, kunde elnätet dra extra elektricitet från bilens batteri. Detta skulle bidra till att ge stabil ström till städer och samtidigt ge elbilar ström som skulle vara mer miljövänliga än bilar som enbart drivs av bensin eller andra bränslen.
Elnät ger el till byggnader, gatubelysningar och andra resurser som behöver det. För att systemet ska fungera smidigt måste kraftverken skapa precis tillräckligt med kraft för att möta kraven. Mängden som används och mängden som skapas måste förbli ganska balanserade annars kan problem uppstå. Om en stor obalans inträffar kan elnätet uppleva överspänningar och sluta fungera.
Att använda V2G-system skulle göra det möjligt för kraftverk att dra från bilar när de behövde mer el än förväntat, och använda mindre eller ingen när det inte behövs. Tricket vore att balansera kraftfördelningen mellan bilar i en hel stad eller stat så att bilägarna fortfarande har makt att köra sina bilar. Detta alternativ skulle bidra till att minska behovet av gas för att driva bilar och skulle kunna skydda miljön. Det skulle också bromsa användningen av olja, som är en icke-förnybar resurs som inte kommer tillbaka efter att allt är förbrukat.
Tre möjliga typer av V2G-system övervägs. Den första är en bil som använder bränsle för att ge ström och som hjälper till att ge extra ström till generatorer under tider på dygnet då elnätet är mest stressat. Den andra typen av bil är en plug-in och kopplas in i elnätet. När ström behövs dras den från bilen och under tider då ström är mindre efterfrågad kan bilen laddas. Den sista typen av V2G-system använder ett soldrivet fordon för att ladda sitt batteri och sedan ge extra kraft till elnätet för användning.
För att V2G-systemet ska fungera skulle det krävas tre delar. För det första skulle bilar som stödde systemet behöva bli vanliga för att skapa tillräckligt för att försörja systemet. Därefter skulle ett kontrollsystem behöva finnas på plats så att det kan reglera när och var man ska dra eller leverera ström. Slutligen skulle ett system som kunde beräkna om det skulle dra ström från en specifik bil vid den tidpunkten eller inte vara avgörande. Annars kan ägarna upptäcka att sina bilar inte är laddade på morgonen när de behöver köra till jobbet.
Vissa skeptiker till systemet har påpekat att användning av denna typ av system skulle få bilarnas batterier att sluta fungera mycket snabbare. De påpekar också att i nuläget är varken bilar eller elnätet utrustade för att hantera ett sådant här system. En större översyn skulle behövas innan V2G kunde bli verklighet.