Det finns ett antal faktorer som kan förändra ett fordons åkkvalitet, och nästan alla kan uppgraderas relativt enkelt. Att rotera och balansera däcken ger ofta den största omedelbara förbättringen av åkturen, och om fordonet fortfarande drar åt sidan efteråt, så kräver det en uppriktning. Stötar och fjäderben är en annan stor faktor för att tillåta fordonet att glida på vägen smidigt. Om ingen av dessa förbättringar drastiskt ökar åkkvaliteten, finns det en chans att fordonets ram kan böjas något från en tidigare kollision.
Den största faktorn som påverkar åkkvaliteten är däcken och hur de möter vägen. På ett nytt fordon bör hjulen vara perfekt inriktade och varje däck ska glida jämnt över trottoaren. När förare färdas över ojämn terräng sjunker lufttrycket naturligt och hjulen gynnar ena sidan något framför en annan. Genom att rotera och balansera däcken kan de förbli i gott skick under mycket längre perioder.
Om inriktningen är avstängd ens en bråkdel på ett fordon, kommer den att dra mot sidan av vägbanan i måttlig hastighet. Detta gör inte bara det farligare att köra fordonet, det har också en drastisk effekt på åkkvaliteten. Däcken kommer också att slitas ojämnt när en uppriktning behövs. Så snart ett fordon har däcken balanserade för att förbättra körningen, bör det tas för en fullständig uppriktning. Det är också viktigt att notera att vissa fordon kräver fyrhjulsinställning, och kvaliteten på denna tjänst kan variera mycket mellan mekaniker.
Fordon har stötdämpare och fjäderben för att absorbera slitaget från vardagliga körförhållanden. Stötar är gjorda av en kolv inuti ett rör som är fyllt med hydraulvätska. När fordonet stöter på en gupp, rör sig kolven genom vätskan, vilket ger motstånd och saktar ner det, vilket minskar guppet för personerna i fordonet. En amatör kan bli allvarligt skadad när han försöker ändra stötarna själv. En uppgradering på detta område kan ofta ge ökad stabilitet och en högre åkkvalitet.
I sällsynta fall kommer alla ovanstående uppgraderingar inte att ha någon betydande effekt på resan. Detta indikerar vanligtvis strukturella skador på fordonet, och även om inriktningen kan justeras för att kompensera för detta problem, kommer den aldrig att bli perfekt. Många regioner anser att ett havererat fordon är en totalförlust efter en allvarlig kollision enbart av denna anledning, och konsumenter som letar efter utmärkt åkkvalitet bör undvika dessa typer av bilar. Även om de kan repareras ordentligt då och då, är de vanligtvis inte det.