Ett flygplanstak är ett skyddande skydd som används över cockpit. Typiskt konstruerad av ett klart eller kompositmaterial, tillåter flygplanets kapell att piloten skyddas från väder och vind samtidigt som den erbjuder en klar sikt. Stridsflygplan får hjälp av införandet av ett luftfartygstak av bubbeltyp i sin design som erbjuder samma obehindrade sikt. Konstruktion av militärflygplan är vanligtvis gjord av skottsäkra eller skottsäkra material.
De tidigaste flygplansdesignerna inkluderade inte ett flygplanstak. Dessa öppna cockpitdesigner utsatte piloterna för regn, snö, kyla och vind. Ofta var den som överlevde ett militärt möte eller en lång kommersiell flygning helt enkelt en pilot som kunde uthärda väderleken längst – tillägget av ett flygplanstak gjorde att piloten kunde uppleva en skyddad miljö när han flög. Eftersom piloter inte behövde följa vägskyltar, misslyckades några av de tidigaste designerna av flygplanets skärmtak att erbjuda någon frontal vision. Flygplan som den berömda Spirit of St. Louis hade bara sidofönster så att piloten kunde se över sidan av flygplanet för att göra markavläsningar.
Allt eftersom designen av flygplanets kapell utvecklades, blev viktiga flygplansoperationer sammanflätade med kapellet. Heads-up instrumentdisplayer började dyka upp på vindrutan på flygplanet. Pilotutkastningsfunktioner inkorporerades också i kapellet när små sprängladdningar fördes in i kapellet. Dessa sprängämnen var avsedda att bryta taket och låta piloterna skjuta upp och ut ur flygplanet i en nödsituation utan rädsla för att krascha in i taket och skada sig själva. Tyvärr misslyckades tidiga ansträngningar och många piloter och passagerare i baksätet miste livet eftersom baldakinerna inte gav efter när passagerarna försökte kasta sig ut.
Under andra världskriget fick hangarfartygsbaserade piloter lära sig att sjösätta sina flygplan med baldakinerna i låst öppet läge. Detta gjordes när flera misslyckade uppskjutningar resulterade i att piloter kraschade i havet och drunknade på grund av att de inte kunde öppna kapellet på sitt kraschade flygplan. För att bekämpa detta allvarliga problem skulle piloter lyfta med baldakinen öppen; när de väl var i luften, skulle de stänga kapellet. Denna praxis resulterade i ett mandat glidande kapell på alla flygplan som skulle se bärartjänst och allt men gjorde ett slut på svängöppningen på stridsflygplan. Flygplanets kapell banade också vägen för utvecklingen av sådana utvecklingar som tryckkabiner, förmågan att flyga i dåligt väder och dygnet-runt-operationer.