Skräprigg hänvisar till en segeldesign där lattor, remsor av material som trä och glasfiber, sträcks över hela seglet från sida till sida. Det kallas också ett Sampan-segel eller ett kinesiskt lugsegel. Dessa konstruktioner har flera fördelar jämfört med andra moderna segel, inklusive enkel installation och användning och en billigare prislapp. Nästan vilken modern segelrigg som helst kan göras om till en skräprigg. Det är särskilt användbart när man seglar på öppet hav, en aktivitet som kallas blåvattensegling.
Även om skrotriggen kan verka komplex, är strukturen ganska enkel och liknar den ursprungliga designen som har sitt ursprung i det antika Kina. Bland dess igenkännbara egenskaper är läkten som sträcker sig från förlik, seglets främre kant, till leech, seglets bakkant. Horisontella segeldukspaneler finns mellan läktarna. Längst upp, eller toppen, av riggen är gården, och bommen är placerad längst ner. Gården och bommen liknar läkten men har en tjockare och kraftigare sammansättning som gör att de kan bära hela riggens vikt.
Masten, den vertikala stolpen som stödjer riggens konfiguration, är placerad nära riggens främre kant, dess förlik. Styrlinor är fästa vid riggens bakkant, eller blodiglen. Till skillnad från andra moderna riggar ansluter en styrlina till varje läkt. Om det bildas en reva i en segeldukspanel förhindrar läkten att skadan sprider sig till de andra panelerna, vilket gör att de fungerar normalt.
Skräpriggen är idealisk för cruising, särskilt på öppet hav. Riggen kräver liten eller ingen justering av seglaren och kan anpassa sig därefter. Dess förmåga att segla med vinden, kallad löpning, är den största fördelen med skrotriggen. Riggens stora yta samlar vinden och driver fartyget till hastigheter som endast uppnås av ett fåtal andra riggar.
Designen är inte lika lämpad för ett nära drag, där fartyget försöker färdas så nära vinden som möjligt. Kombinationen av seglets yta, planhet och låga elasticitet hindrar riggen från att nå hastigheten och kraften hos andra fartyg. Denna nackdel blir också uppenbar när man försöker segla vinkelrätt mot vinden, kallad nå. Dessa problem är dock mest förknippade med lågvindsmiljöer och kan åtgärdas.