Stående rigg är den del av ett fartygs rigg som förblir fixerad på plats, snarare än att vara justerbar medan fartyget är på gång för att kompensera för ändrade väderförhållanden, vindar och behov. Många typer av kablar och linor finns tillgängliga för användning i stående rigg, och trådkabel tenderar att vara den mest populära på grund av vikt, draghållfasthet och hållbarhet. Butiker och kataloger med riggtillbehör har material för reparation och utbyte av alla komponenter i den stående riggen och kan ofta göra skräddarsydda produkter för specifika situationer.
Ett exempel på stående rigg kan ses runt masterna, där linjer som kallas vant håller masterna i spänning för att hålla dem upprätt. Varje mast har flera linjer på olika höjder som drar mot varandra för att stabilisera masten och hålla den på plats. Utan denna rigg skulle masten inte kunna bära vikten av seglen och annan rigg, speciellt under svåra förhållanden som stormar. Vanten rör sig inte, eftersom de behöver stödja masten.
Detta står i kontrast till löpande rigg, avsedd att vara justerbar. Segel och deras komponenter är alla igång, vilket gör att seglare kan höja och sänka dem för att dra fördel av rådande vindar. Det är också möjligt att justera dem genom att flytta deras positioner, så när vinden ändrar riktning kan seglarna kompensera för att hålla båten i rörelse och på rätt kurs. Justeringar av den löpande riggen sker ständigt medan fartyg är på väg.
Den stående riggen kan innehålla ett antal komponenter, inklusive rigg för livlinor som bärs av sjömän för säkerhets skull när de är på däck. Sjömän måste regelbundet inspektera riggen tillsammans med alla fästpunkter för tecken på slitage och skador. Sprickor, fransar och revor i hårfästet kan bli ett allvarligt problem, eftersom riggen är stressad och kan belastas ytterligare i dåligt väder och hård sjö. Ett fel på riggen kan resultera i allvarliga skador samt skada på fartyget. Under särskilt dåliga förhållanden kan fartyget sjunka.
Det finns ett antal sätt att ordna riggning på ett fartyg, beroende på storlek och typ. Enskilda kaptener och sjömän kan också ha preferenser utifrån sina erfarenheter. Sjömän som är nya på ett fartyg brukar gå på däck för att bekanta sig med all riggning och notera eventuella speciella omständigheter eller säkerhetsproblem, som rullar av rep som lämnas kvar på däck istället för att vara prydligt stuvad för säkerhets skull.