Däcktrycksövervakningssystem är utformade för att hålla reda på mängden luft i däcken på ett fordon. Dessa system ger vanligtvis realtidsinformation om däcktrycket med hjälp av sensorer och varningsindikatorer. Det finns två olika typer av däcktrycksövervakningssystem. Direktsystem använder radioutrustade lufttryckssensorer monterade på varje enskilt däck som skickar varningssignaler till en instrumentpanelsmottagare. Indirekta system använder sig av ett fordons låsningsfria bromssystem för att varna föraren för lågt däcktryck.
System för direkt övervakning av däcktryck ger ett mycket exakt sätt att hålla reda på fordonets däcktryck. Denna typ av system använder en sensor utrustad med radiosändare placerad på varje hjul på fordonet. Varje sensor övervakar lufttrycket inuti däcket och skickar en radiosignal till en instrumentpanelsmottagare när ett oacceptabelt tillstånd är närvarande. Sensorn kan installeras inuti däckets luftkammare eller inuti en specialdesignad ventilskaft placerad i själva hjulet. De individuella sensorerna som används i ett direktsystem gör det möjligt att övervaka lufttrycket i flera däck samtidigt.
Direktsystem är i allmänhet det mest omfattande sättet att övervaka däcktrycket, men de har vissa nackdelar. Sensorerna som används i system för direkt övervakning av däcktrycket är helt beroende av batterier. Även om dessa batterier har en typisk livslängd på 7-10 år, kan de gå sönder mycket tidigare i extrema temperaturer. Batterier kommer sannolikt också att behöva bytas ut professionellt minst en gång under ett fordons genomsnittliga livslängd. Sensorer monterade i hjulets ventilskaft kan ibland skadas vid reparation eller byte av däck och måste bytas ut för att systemet ska fungera korrekt.
Indirekta däcktrycksövervakningssystem är vanligtvis inbyggda i det låsningsfria bromssystemet. Systemets hjulhastighetssensorer används för att utvärdera rotationshastigheten för varje hjul med de andras. Ett däck med lågt lufttryck kommer vanligtvis att rulla med en annan rotationshastighet än vid normalt tryck. Denna förändring av rotationshastigheten varnar den låsningsfria bromssensorn och en varning skickas sedan till instrumentpanelens display. Indirekta system är ofta ett billigt sätt att integrera däcktrycksövervakning i nya fordonskonstruktioner och uppfylla statliga säkerhetskrav.
Förutom att de är billigare att installera är indirekta däcktrycksövervakningssystem också mindre heltäckande. Till skillnad från direkt övervakning kan indirekta system inte tala om för föraren exakt vilket däck som har lite luft. Detta system har inte heller någon metod för att indikera om mer än ett däck har lågt lufttryck. Falskt larm genereras ibland när ett däck snurrar på en våt eller isig vägbana. Denna typ av system måste också återställas manuellt av föraren och kan av misstag återställas när däcktrycket är lågt eller ojämnt.