En boostregulator är en anordning som mekaniskt eller elektroniskt avleder insugningsgrenrörstrycket bort från en turboladdaravfallsgata innan utvecklingen av förutbestämda boostnivåer. En wastegate skyddar motorn från överdriven turboladdarboost genom att använda grenrörstryck för att öppna en fjäderbelastad avlastningsventil och sakta ner turbon. Ett vanligt problem med wastegates är att de ofta aktiveras för tidigt vilket påverkar prestandan negativt. En boostregulator leder bort wastegate-styrtrycket från gatemanöverdonet tills acceptabla laddtrycksnivåer har uppnåtts. Boostregulatorer kan vara enkla, manuellt inställda ventiler eller sofistikerade moduler som drivs av en elektronisk motorstyrenhet (ECU).
Boostregulatorer kompenserar i princip tendensen att wastegates måste öppnas innan turboladdaren har hunnit bygga optimala laddtryck. Wastegate-fjädrar är klassade att öppna helt vid ett förutbestämt säkert grenrörstryck. Tyvärr börjar de vanligtvis öppnas en tid innan detta tryck uppnås. Boostregulatorer förbigår en del av grenrörsgasen som aktiverar wastegate tills turbon har utvecklat acceptabla laddtrycksvärden.
Boostregulatorn är installerad i wastegates ställdonets tryckledning och består av en justerbar avluftningsventil och en avgasport. Avtappningsventilen är justerad så att en del av trycket i ledningen kan släppa ut och avlasta trycket på wastegate-ställdonet. Detta gör att turboladdaren kan bygga upp och bibehålla sitt laddtryck till optimala nivåer innan wastegate öppnas. Det utströmmande trycket kan ventileras ut i atmosfären eller återföras till insugningsröret.
Ventilerna som används i boostregulatorer kan vara enkla kolvtyper, fjäder- och kulventiler eller sofistikerade solenoidmanövrerade varianter. Den grundläggande operationen förblir dock densamma och varje typ tillåter att en förinställd mängd grenrörstryck avleds bort från wastegate. Först efter att turbon utvecklat driftstryck kommer wastegate att öppnas och kringgå avgaserna. Denna ventil skulle typiskt vara placerad under huven intill wastegate. Den kan också placeras i kupén med hjälp av ett förlängningsrör.
Mer sofistikerade elektroniska boost-kontrollenheter har elektriska solenoider som styr avtappningsventilen. Solenoidjusteringen av ventilen styrs i sin tur av ECU:n. Dessa elektroniska boost-kontroller kan utöva ett brett utbud av realtidskontroll och är bättre lämpade för att hantera turbofördröjning och svarsproblem. Denna typ av boostregulator är ofta inbyggd i turboladdaren och kan inte justeras manuellt.