Underdrive remskivor är motortillbehör, som vanligtvis inkluderar generatorn, vattenpumpen och vevaxelns drivremskiva. Dessa original fabriksutrustningsremskivor ersätts med underdrivna remskivor som är mindre i diameter för att bromsa motortillbehören när motorn går med höga varv per minut (RPM). Syftet med denna hastighetsminskning av underdrivna remskivor är att spara hästkrafter istället för att slösa onödig kraft på att vrida tillbehören.
Många fordon som ser dubbelt arbete på gatan och draglisten använder underdrivna remskivor. Även om prestandavinsterna som hittas genom att installera underdrivna remskivor är minimala i de flesta fall, kan de inte förbises i en sport där en tusendels sekund kan vara skillnaden mellan att vinna och att förlora. Många förare med oval banor, som NASCAR-förare, använder också underdrivna remskivor, men av en annan anledning. I en applikation som en NASCAR-tävling där motorn kan svänga 9,000 500 varv per minut under 310.5 miles (XNUMX km), är det nödvändigt att sakta ner motortillbehören för att förhindra att de brinner upp från långvarig höghastighetsanvändning.
Där den genomsnittliga gatubilen vanligtvis körs med 1,500 2,000 till XNUMX XNUMX varv per minut, kommer att köra samma tillbehör i mycket höga varaktiga hastigheter att vätskan blir till ett skum inuti vattenpumpen och att dioderna och borstarna bränns helt ur en generator. Användningen av underdrivna remskivor kommer att undvika detta problem när du är på racerbanan. Det finns dock en nackdel med att använda denna typ av system på ett gatudrivet fordon.
På ett gatudrivet fordon är det inte särskilt märkbart att köra tillbehören i en reducerad hastighet medan du kör i motorvägshastighet. Problemet börjar visa symtom när man kör ett fordon utrustat med underdrivna remskivor i stadstrafik. Överhettning och icke-laddande elektriska system som resulterar i urladdade batterier är ofta resultatet. Tillverkarna spenderade mycket pengar på att testa utrustning och se till att den fungerar vid typiska körhastigheter och väglag. Underdrivna remskivor kastar all den forskningen ut genom fönstret i jakten på ökad prestanda med en mycket smal marginal av motorns drifthastighet.
Många förare väljer att tillfälligt ta bort serpentinremmen, och därmed inaktivera motorns tillbehör istället för att köra remskivorna på sitt fordon. Detta gör att motorn kan köras med extra kraft när den är på banan. Genom att helt enkelt byta bälte fungerar fordonet vid rätt temperatur och laddar batteriet som avsett på hemfärden.