Propellerbalansering är metoden att ta bort vibrationer från propellerenheten. Placerad på en pivotaxel uppnås tvåbladig propellerbalansering genom att ta bort material från det tyngsta bladet för att få propellerns båda blad att väga lika mycket. Ofta, med flerbladiga propellrar, såsom tre-, fyra- och fembladiga propellrar, används en propellerbalanseringsnivå för att korrekt balansera propellern. Ser ut ungefär som en bubbelbalanserare som används på bildäck och hjul, propellern balanseras genom att ta bort material från de tyngsta bladen tills nivån är nollställd.
Om den lämnades obalanserad kunde en propeller bokstavligen vibrera och skaka isär ett fartyg. Lagrets livslängd ökar också dramatiskt genom propellerbalansering. I en flygplansapplikation är detta extremt viktigt på grund av att propellern är fäst vid motorns vevaxel. Om propellerbalansering inte uppnås, kan motorn drabbas av vevaxellagerfel, vilket resulterar i katastrofalt motorhaveri. I en nautisk tillämpning kan propellervibrationer potentiellt sänka fartyget om vattentätningar skadas.
Träflygplanspropellerbalansering åstadkoms genom att slipa den tyngre sidan av propellern tills den balanserar när den placeras på en axel mellan två punkter. Med propellern monterad på en axel placeras axeln mellan två stativ och får vila. Propellerbladen placeras sedan horisontellt och frigörs. Om bladet börjar röra sig är det propellerblad som börjar sjunka tyngst, så det slipas. Denna operation upprepas tills propellern förblir helt orörlig när den lämnas att vila horisontellt. När detta inträffar har propellerbalansering åstadkommits.
Med metallpropellerblad avlägsnas material från det tunga bladet genom att borra in i propellernavet vid basen av propellerbladet. När borrkronan tar sig in i navet, avlägsnas material i form av små lockar av metall. I vissa fall läggs vikt på den lättare sidan och fästs sedan på propellern genom svetsning, lödning eller lödning. Ofta dikterar mängden vikt med vilken propellern är ur balans sättet på vilket enheten är balanserad.
Vid balansering av båtpropeller filas bladen ofta tills rätt mängd vikt har tagits bort för att säkerställa att propellern är balanserad. På mycket stora fartygspropellrar, uppnås balansering ofta genom att lägga till sniglar av Mallory-metall till de lättaste bladen. Mallorymetall är en mycket tät, och därför mycket tung, metall som ofta används för att balansera vevaxlar för bilar. När man använder den här typen av material för att balansera en propeller, borras propellern, och snäckan av Mallory-metall sätts in och svetsas på plats.