En interferensmotor är en typ av bilkolvmotor där kolvarna kommer i kontakt med ventiltåget i händelse av ett kamremsfel. Den andra typen av bilmotorer är en icke-störningsmotor. Med denna motor kommer kolvarna inte i kontakt med ventiltåget om kamremmen skulle råka gå sönder eller slira. Det är mycket viktigt att följa alla tillverkarens riktlinjer angående kamrem eller kedjebyte med en interferensmotor. Vanligtvis, när en kamrem eller kedja går sönder i en interferensmotor, måste motorn bytas ut eller byggas om på grund av den resulterande katastrofala skadan mellan kolvarna och ventilerna.
I den vanliga förbränningsmotorn kommer kolvarna mycket nära de öppna ventilerna på avgasslaget. Ventiltiden är extremt kritisk i denna typ av motor för att undvika ventil-till-kolv-kontakt. Med icke-störningsmotorn är detta vanligtvis inte ett problem med stamkolvar. Högpresterande kupolformade kolvar, å andra sidan, kan komma i kontakt med ventilerna med felaktiga timingåtgärder på grund av den ökade höjden på kolven i förbränningskammaren. Förbränningskammaren är så ytlig på en interferensmotor att även lagerkolvar med låg kompression kommer i kontakt med de öppna ventilerna om timingen skulle gå snett.
När en kolv kommer i kontakt med en öppen ventil uppstår allvarliga skador. Det är vanligt att kolven bryts av kraften från kontakten med den öppna ventilen. Själva ventilerna är ganska ofta böjda och till och med avbrutna från ventilstammarna, vilket skapar förödelse när den trasiga ventilen studsar genom förbränningskammaren. Stålventilen kan bli en slagkolv i förbränningskammaren som slår och slår i cylinderhuvudet och bryter ofta igenom till den inre vattenmanteln. I det här scenariot kan interferensmotorn reduceras till en icke-reparerbar samling av skadade delar.
De flesta biltillverkare rekommenderar specifika bytesintervaller för tidskomponenterna i en interferensmotor. Att följa riktlinjerna kan åtminstone förhindra ett onödigt utbyte av en motor eller en större ombyggnad av motorn. Det finns inget specifikt underhållsschema med tidskomponenter ofta på grund av deras placering inuti motorn; men korrekta oljebytesintervaller och ventiljustering kommer att få ut den mest långa livslängden av alla motorkomponenter. När en motor har problem med ventiltåg och det är okänt om motorn är en störningsmotor, är det bäst att undvika att dra runt den.