En solid axelkonvertering är processen att ta bort den oberoende fjädringen av ett fordon och ersätta den med en solid eller endelad axel och ersätta de relaterade fjädringskomponenterna som används med axeln. Detta kan göras på den bakre eller främre upphängningen av ett fordon. Den solida axelkonverteringen är populär på vissa märken av fyrhjulsdrivna lastbilar, såväl som på vissa fristående, bakfjädrade sportbilar. Det primära skälet till en solid axelomvandling är att lägga mer kraft på fjädringen utan rädsla för att skada det svagare, men dyrare, oberoende axelsystemet i fordonet.
Vanligtvis utförs endast i racing- eller tävlingsfordon, den solida axelkonverteringen är en intrikat och detaljerad process som involverar omfattande tillverkning och chassiändringar. Processen startas med att däcken och hjulen på fjädringssystemet som tas bort tas bort. När det är gjort, tas axlarna och all relaterad hårdvara för de oberoende axlarna bort från fordonet. Detta kräver vanligtvis borttagning av alla fästen, stöd och relaterade upphängningsdelar med en skärbrännare eller skärhjul. När det har tagits bort, jämnas chassit till genom slipning och målas sedan om för att förhindra rost från att bildas på den rena metallen.
Med den nya solida axeln på plats under fordonet, påbörjas omvandlingen av solid axel med infästningen av de nya fjäderstöden som svetsas till ramen. Stötfästena fästs även på chassit genom svetsning. När den nya axeln väl är placerad på de nya fjädrarna svetsas alla styrarmar, fästen och relaterade komponenter på plats på chassit. Vid en främre solid axelkonvertering måste styrväxeln även fästas på den nya axeln och axelstöden och panhardstången måste svetsas fast på både axeln och chassit. Detta säkerställer att den nya axeln förblir centrerad i fordonet även under svår kurvtagning.
Bromsledningar är vanligtvis en del av den slutliga installationsprocessen och är lodade från hjulcylindrarna till doseringsventilen eller huvudcylindern, beroende på fordonet. De flesta byten av solid axelomvandling kommer också att innefatta byte av drivaxeln. De flesta ombyggnader använder en extern byrå för att producera en ersättningsdrivaxel på grund av den komplicerade balansering som krävs vid skapandet av en ny drivaxel. Det krävs noggranna mätningar för att få en drivaxel som är tillräckligt lång, men inte för lång. Detta är ett kritiskt steg i varje konvertering av solid axel för att säkerställa korrekt körbarhet när den är klar.