Thrust reversal är en teknik som är tillgänglig för att bromsa vissa typer av flygplan genom att vända dragkraftens riktning, trycka framåt istället för bakåt för att bromsa planet. Det kallas också omvänd dragkraft i vissa inställningar och är tillgänglig på jetflygplan, tillsammans med plan som använder propellrar med kontrollerbar stigning. I allmänhet används denna teknik förutom att bromsa och sätta ut spoilers för att sakta ner planet.
När flygplan landar märker passagerarna troligen att klaffar på vingarna stiger för att skapa mer motstånd och bromsar planets framåtgående fart. Dessutom ansätts bromsarna för att få planet att stanna. Thrust-reversering är en annan metod för att bromsa planet, minska slitaget på bromsarna och låta flygplan stanna på kortare avstånd. Plan kan inte förlita sig på enbart omkastning av dragkraft för att stanna, och måste vanligtvis landa på landningsbanor tillräckligt länge för att planet ska kunna stanna helt utan denna teknik, såvida det inte finns en nödsituation och planet måste landa på närmaste flygplats för säkerhets skull. skäl.
Med denna teknik i jetplan vänds gasflödet från motorerna, ofta med användning av en kopplingsmekanism för att blockera det normala utloppet, omdirigera gasen i den andra riktningen och skapa omvänd dragkraft. Människor i fönstersätena nära vingen kommer att kunna se mekanismen i funktion om de tittar ut genom fönstren medan planet landar. För plan med propellrar med reglerbar stigning ändras stigningen för att trycka luft åt andra hållet. I båda fallen, om planet stod stilla medan reversering var aktiverad, skulle det röra sig bakåt istället för framåt.
Plan med ett dragkraftsomkastningssystem har indikatorlampor som låter piloterna veta när det är aktivt. Vanligtvis förhindrar failsafes det från att aktiveras i luften, med undantag för vissa militära flygplan, där det kan användas under landningar för att bromsa planet i sista minuten. Piloter kan avläsa mängden dragkraft som motorerna producerar på displayer i cockpit, med hjälp av denna information när de förbereder sig för start och landning.
Många plan använder dragkraftsomkastning vid landning, om den är tillgänglig, för att minska påfrestningarna på flygplanets mekaniska system. Att sakta ner planet med den här tekniken sliter mindre på bromsarna och däcken, vilket gör att delar håller längre och minskar på underhållskostnader som krävs för att hålla planet säkert och funktionsdugligt.