V-hastigheter är en uppsättning flygplanshastigheter som fungerar som vägledning för flygplansoperatörer. De indikerar de hastigheter ett flygplan måste nå eller bibehålla under flera stadier av flygningen för idealisk prestanda och säkerhet. De flesta flygplan som fastvingade plan, helikoptrar och segelflygplan har sin egen V-hastighetsstandard. Kommersiella och privata piloter måste i allmänhet ha praktisk kunskap om ett visst flygplans V-hastigheter innan de får en licens att flyga det flygplanet.
V i V-hastighet står för hastighet, och majoriteten av V-hastighetsdiagram använder knop för att indikera flygplanets hastighet. När det gäller gamla flygplan visas flyghastigheten med hjälp av kilometer eller miles per timme. För flygplan som kan nå höga hastigheter används vanligtvis mach-tal istället.
Flygplanstillverkare och ett lands flygregleringsavdelning är de organisationer som normalt reglerar V-hastigheter. De individuella flyghastigheterna som omfattar hela V-hastighetsuppsättningen bestäms för det mesta genom en serie kriterier som mäter olika aspekter av ett flygplans design och prestanda.
Flera faktorer beaktas vid inställning av V-hastigheterna. Flygplanets design, materialet det är byggt av och dess max- och minivikt är bland de viktigaste aspekterna av flyghastighetsberäkning. Efter att hastigheterna har definierats utsätter tillverkaren flygplanet för rigorösa tester för att avgöra om det är i drift vid den förutbestämda hastigheten.
En majoritet av flygplansinstrument har ett sätt att hjälpa piloten att övervaka hur snabbt planet går i förhållande till dess V-hastighet utan att kräva att piloten memorerar specifika hastigheter. En typisk flygplanshastighetsmätare använder en färgkodad mätare som anger när planet färdas över, under eller med precis rätt V-hastighet för det aktuella flygsteget. Detta är fördelaktigt, eftersom antalet funktioner som utförs när man flyger ett flygplan kan göra det svårt att återkalla information.
En av V-hastigheternas viktigaste funktioner är att informera piloten om kritiska hastigheter under olika scenarier. Piloten kan vanligtvis berätta en V-hastighets syfte enligt dess subskript. Till exempel är V1 den hastighet med vilken flygplanet fortfarande kan starta i motorfel. Detta är också den hastighet med vilken flygplanet kan bromsa och inte köra över banan.
Dessutom hänför sig alla V-hastighetsunderskrifter som börjar med ett s som en Vso och en Vsr till den hastighet i vilken planet löper störst risk att stanna. Samtidigt är Vr den högsta hastighet som flygplanet kan svänga med. Vne är den aldrig hastighet som aldrig bör överskridas, vilket innebär att överskridande av denna hastighet skulle resultera i strukturella skador på flygplanet.