En traktoraxel skiljer sig från den för en bil eller tung lastbil genom att axelhuset vanligtvis är en del av traktorns chassi. Det är väldigt få traktorer som använder ett separat axelhus vid konstruktionen av en traktoraxel. Utan ett rörligt fjädringssystem kräver en traktor inte oberoendet av ett separat axelhus i sin design. Traktoraxeln passerar vanligtvis genom baksidan av traktorchassit med alla växlar och bromskomponenter placerade inuti chassit. Detta skyddar komponenterna från smuts, lera och andra element som vanligtvis omger traktorns användning.
En bil eller tung lastbil har bromsbackarna eller skivorna bakom fordonets hjul, medan en traktor inte har det. De flesta traktorkonstruktioner använder ett oberoende bromssystem, där vänster och höger bromsar manövreras genom separata och oberoende bromspedaler monterade i traktorns förarhytt eller sittplats. Bromsbackarna sitter på insidan av traktorns chassi och är skyddade från väder och vind. Om traktoraxeln hade bromsarna utanför chassit kan de bli föremål för vägsmuts och lera, vilket skulle skada dem. Det svåraste med denna typ av traktoraxelkonstruktion är att traktorns chassi måste delas i två för att kunna utföra eventuellt underhåll på bromsar, axlar eller växlar.
Axelaxlarna på en traktoraxel är extremt stora och tunga för att tillåta de stora mängderna vridmoment och dragtryck som en traktor nästan alltid är under. Mängden hävstång som placeras på traktoraxeln av de mycket stora däcken som används på baksidan av en traktor skulle lätt vrida av en axel med liten diameter. Många traktorer använder dubbla och trippeldäck på varje sida av traktoraxeln, vilket skapar ännu mer vridmoment och vridkraft på axeln.
Traktoraxeln är inte konstruerad för hastighet, så när en traktor modifieras för att användas som en dragande traktor ersätts bakaxeln nästan alltid med insidan av en semi-lastbil eller en stocklunnare. Detta gör det möjligt för den högpresterande traktorn att skapa mycket snabbare hjulhastighet och därefter mer fart och tröghet, vilket är lika med längre drag. Även om själva axelaxeln inte är problemet i en högpresterande dragapplikation, har traktorerna inte tillräckliga växelsatser för att tillåta bakdäcken att snurra tillräckligt snabbt för att bli framgångsrika i dragvärlden.