En MacPherson fjäderben är ett av flera vanliga fordonsupphängningssystem. Den består vanligtvis av en enda kontrollarm som ansluts till botten av hjulnavet och ett stöd som är installerat mellan toppen av navet och fordonets kaross via en bussning. När hjulet vrids från sida till sida, vrider sig vanligtvis hela fjäderbenet mot bussningen. Detta fixerar hjulet på plats samtidigt som det låter det röra sig upp och ner när fordonet körs.
Fjäderbenskomponenten i MacPherson fjäderben tjänar det dubbla syftet med en stötdämpare och en av de två kontaktpunkterna som fixerar hjulet på plats. En typisk stötdämpare dämpar bara stötpåverkan från vägen vid körning, men ett fjäderben kombinerar detta med funktionen som det övre bärarmsbenet betjänar i en fjädring med dubbla armar. Fjäderbenshuset som vanligtvis är ansvarigt för betydande sidopåkänningar kommer vanligtvis att innefatta både en stötdämparinsats och en spiralfjäder på vilken fordonets vikt faktiskt vilar.
Vissa MacPherson fjäderben kommer att inkludera en variabel camber justering. Medan de flesta stag helt enkelt bultar upp rakt, kommer dessa applikationer att innehålla två bultpunkter där staget monteras på navet, varav en kommer att vara på en excenter. Detta tillåter vanligtvis att vinkeln med vilken stöttan är monterad kan justeras innan bultarna dras åt, vilket resulterar i en funktionsbar camberjustering. En cambervinkel är helt enkelt ett mått på om toppen av hjulet lutar mot fordonet eller bort från det.
MacPherson fjäderbensupphängningar sågs först i fordon i slutet av 1940-talet och början av 1950-talet och fortsätter att vara populära. Även om den konkurrerande dubbla triangelfjädringen kan ge vissa prestandafördelar, är MacPherson fjäderben vanligtvis billigare och tar mindre plats. MacPherson fjäderben är inbyggd i vissa fordon för att återta utrymme i motorrummet, eftersom fordonen har blivit mindre.
En upphängning med dubbla trissben tar ofta mer plats och kan bli dyrare på grund av att den innehåller fler komponenter. Istället för det enda bärarmsbenet som monteras på botten av navet, inkluderar denna upphängning ett andra dragben som ansluts till toppen av navet. Detta ersätter fjäderbenet i att styra hjulet. En stötdämpare används då vanligtvis för att tjäna samma syfte som stötdämparen som finns i ett fjäderben.