Loop induksi adalah bentuk teknologi yang digunakan untuk berbagai tujuan yang didasarkan pada penemuan hukum induksi Michael Faraday, juga dikenal sebagai hukum Faraday, pada tahun 1831. Prinsipnya didasarkan pada sifat magnetik dan listrik ganda medan elektromagnetik yang dihasilkan dalam rangkaian listrik. Salah satu contoh umum di mana loop induksi digunakan pada 2011 adalah kabel listrik yang terkubur di persimpangan lalu lintas mobil. Arus stabil yang melewati medan akan terganggu ketika logam besi seperti baja berada di dekatnya dan ini dapat digunakan untuk memicu kontrol sinyal lalu lintas. Loop induksi juga menjadi semakin luas untuk mengakomodasi kebutuhan individu yang sulit mendengar dan bergantung pada alat bantu dengar.
Rangka baja mobil serta kendaraan yang lebih ringan seperti sepeda akan mengganggu aliran arus dalam loop induksi saat mereka bergerak ke persimpangan persimpangan. Persimpangan tersebut dilengkapi dengan loop yang dapat mendeteksi berapa banyak kendaraan dalam satu garis, dan menyesuaikan frekuensi sinyal untuk meningkatkan arus lalu lintas. Meskipun ini bukan satu-satunya cara untuk mengendalikan lalu lintas secara otomatis di persimpangan, ini dianggap lebih praktis dan murah daripada metode yang menggunakan kamera atau sensor inframerah berbasis panas yang dipasang pada lampu sinyal itu sendiri untuk mendeteksi kendaraan.
Kekuatan loop induksi kontrol lalu lintas diperkuat dengan menggunakan bahan yang sangat konduktif untuk kabel loop seperti besi, baja, dan tembaga, dan dengan menempatkan kabel induktansi yang tumpang tindih di atas satu sama lain dalam serangkaian lingkaran kawat sedikit di luar pusat atau persegi panjang. Ini berguna untuk mendeteksi sepeda atau sepeda motor karena mereka memiliki massa logam total yang jauh lebih kecil daripada mobil atau truk. Frekuensi loop tersebut biasanya dalam kisaran 20,000 hingga 30,000 hertz, dan, ketika mobil atau benda konduktor lainnya melewatinya, medan magnet yang ada dalam loop induksi diperkuat oleh logam tambahan, yang bertindak sebagai inti yang diperpanjang. untuk kabel itu sendiri. Amplifikasi magnetik ini menghambat aliran arus listrik dalam loop karena bertindak sebagai semacam pemutusan induktansi pada arus bolak-balik standar (AC) yang digunakan. Perubahan tersebut dipantau oleh sirkuit kontrol untuk mencatat berapa banyak mobil yang ada, atau tingkat massa logam keseluruhan secara umum di setiap titik di persimpangan lampu lalu lintas, sehingga lampu dapat diubah sesuai dengan itu.
Aplikasi umum lainnya pada tahun 2011 untuk prinsip loop induksi adalah pada perangkat berbasis ruangan untuk meningkatkan efektivitas alat bantu dengar. Sebuah loop kawat biasanya dijalankan di sekeliling ruangan di mana kuliah atau pertemuan lainnya berlangsung yang dikenal sebagai audio-frequency induction loop (AFIL). Mereka juga dapat ditempatkan di sekeliling interior mobil, dan, di Inggris, mereka adalah persyaratan di semua taksi umum. Teknologi dalam alat bantu dengar yang memanfaatkan loop induksi untuk memperkuat suara pada awalnya dimaksudkan untuk menangkap medan magnet yang dihasilkan oleh telepon untuk memperkuat sinyal suara, dan dikenal sebagai sakelar telepon atau telecoil pada alat bantu dengar.
Saat seseorang berbicara ke mikrofon di ruangan seperti itu atau sebagai sopir taksi, loop induksi menampilkan perubahan yang sesuai dalam medan magnetnya, yang diambil oleh alat bantu dengar dan diterjemahkan menjadi suara. Hal ini penting untuk gangguan pendengaran, karena alat bantu dengar seringkali tidak efektif dalam membawa suara yang akurat dari jarak jauh ke pengguna. Saat gelombang suara menjadi semakin jauh, elemen frekuensinya yang lebih tinggi yang membuatnya dapat dimengerti ucapannya memudar, seperti halnya volume keseluruhan. Ini, bersama dengan kebisingan distorsi latar belakang yang tercampur, adalah elemen suara yang tidak dapat dikompensasi oleh alat bantu dengar, dan loop induksi di sebuah ruangan meniadakan efek ini secara bersamaan untuk semua orang di ruangan yang menggunakan alat bantu dengar.